การปฏิบัติต่อปืนในแบบที่เราปฏิบัติต่อรถยนต์หมายความว่าอย่างไร

ปัจจุบัน ปืนคร่าชีวิตคนหนุ่มสาวชาวอเมริกันมากกว่ารถยนต์ แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้น

การสังหารหมู่ที่ Robb Elementary ในเมือง Uvalde รัฐเท็กซัส ได้เผยให้เห็นข้อเท็จจริงที่น่าเป็นห่วงมากมายเกี่ยวกับ แนวโน้ม พิเศษ ของอเมริกาใน การใช้ความรุนแรงจากปืน แต่บางทีสิ่งที่น่ารำคาญที่สุดอย่างหนึ่งก็คือตอนนี้อาวุธปืนเป็นสาเหตุการเสียชีวิตอันดับต้นๆ ในหมู่ชาวอเมริกันอายุ 24 ปีหรือต่ำกว่า

ในขณะที่ปืนเป็นเครื่องยึดเหนี่ยวของชีวิตชาวอเมริกันมาช้านาน การเกิดขึ้นของอาวุธปืนในฐานะนักฆ่าชั้นนำของคนหนุ่มสาวนั้นเป็นปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างใหม่

เป็นเวลาหลายปีที่รถยนต์มีความโดดเด่น แต่ในช่วง 2 ทศวรรษที่ผ่านมา การเสียชีวิตจากยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับ ชาวอเมริกันที่มีอายุระหว่าง 1 ถึง 24 ปี กลับลดลง ทำให้อัตราดังกล่าวลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง และช่วงปลายปี 2010 เส้นสองเส้นนี้ — การตายด้วยรถยนต์และด้วยปืน — ข้ามเส้นทางบนกราฟของสาเหตุการตายอันดับต้นๆ ของคนหนุ่มสาว

ในปี 2020 ซึ่งเป็นปีล่าสุดที่มีข้อมูล อาวุธปืนคร่าชีวิตคนหนุ่มสาวไป 10,186 คน ซึ่งเป็นจำนวนสูงสุดในรอบสองทศวรรษ

(น่าสังเกตว่าการเสียชีวิตด้วยยานยนต์เพิ่มขึ้น ในปี 2020 ซึ่งเป็นปีแรกของการระบาดใหญ่ กล่าวคือ อาวุธปืนก็พุ่งขึ้นเช่นกัน และยังคงเป็นสาเหตุการเสียชีวิตที่ใหญ่ที่สุดสำหรับคนหนุ่มสาว)

จากการวิเคราะห์ ล่าสุด ของข้อมูลศูนย์ควบคุมและป้องกันโรค (CDC) ที่ตีพิมพ์ในวารสารการแพทย์นิวอิงแลนด์ (NEJM)แผนภูมิในระดับหนึ่งบอกเล่าเรื่องราวที่น่าเศร้า: ชีวิตที่ถ่ายเร็วเกินไป แต่ยังเน้นว่าการดำเนินการตามนโยบายสามารถขยับเข็มในการช่วยชีวิตได้อย่างไร และการละเลยนโยบายจะทำให้โศกนาฏกรรมที่ป้องกันได้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น บทความได้รับความสนใจในเบื้องต้นเมื่อเผยแพร่ครั้งแรกในเดือนเมษายน แต่ผลการวิจัยได้กลับมาเผยแพร่อีกครั้งในสื่อต่างๆของอเมริกาหลังจากการสังหารหมู่ในอูวาลด์ เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าทำไมการเปรียบเทียบจึงโดดเด่น: สมาชิกที่อายุน้อยที่สุดในสังคมของเรากำลังจะตายจากปัญหาด้านสาธารณสุขของชาวอเมริกันส่วนใหญ่

ในขณะที่การสังหารหมู่ที่อูวาลเดได้เปิดโอกาสให้มีการพิจารณาเรื่องปืนในระดับชาติครั้งล่าสุด โศกนาฏกรรมของความรุนแรงจากปืนในอเมริกากลับเป็นมากกว่าเหตุการณ์ดังกล่าว ลอยส์ ลีหนึ่งในผู้ร่วมเขียนบทความของNEJMซึ่งเป็นศาสตราจารย์ด้านกุมารเวชศาสตร์และเวชศาสตร์ฉุกเฉินที่ Harvard Medical School บอกกับผมว่าเหตุกราดยิงที่มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อยหลายรายน่าเสียดายที่เป็นเพียงยอดภูเขาน้ำแข็ง “กราดยิงอย่าง [Uvalde] จริง ๆ แล้วมีสัดส่วนน้อยกว่า 1 เปอร์เซ็นต์ของการเสียชีวิตด้วยปืนในเด็ก … การเสียชีวิตด้วยอาวุธปืนส่วนใหญ่ไม่ได้มาจากการกราดยิงจำนวนมาก แต่มาจากการฆาตกรรม (62%) และการฆ่าตัวตาย(33%)” ลีกล่าว

แม้ว่าการเสียชีวิตด้วยอาวุธปืนในหมู่เยาวชนจะเพิ่มขึ้น แต่การเสียชีวิตจากยานยนต์ก็ลดลงประมาณครึ่งหนึ่งนับตั้งแต่ปี 2543 แม้ว่าความรุนแรงจากการจราจรยังคงคร่าชีวิตเด็กจำนวนมากและเพิ่มขึ้น อย่างชัดเจน จากโรคระบาด แต่การลดลงที่ยาวนานหลายทศวรรษยังคงเป็นปัญหาสาธารณสุข ที่ต่อสู้อย่างหนัก เหตุการณ์สำคัญที่สร้างขึ้นจากการวิจัย มาตรการความปลอดภัย และกฎระเบียบ ซึ่งรวมถึงการนำ หลักการ ลดอันตราย มาใช้ ในนโยบายความปลอดภัยทางจราจร: ผู้คนจะขับรถโดยไม่คำนึงถึงความคิด ดังนั้นทำไมไม่มุ่งเน้นที่การทำให้ปลอดภัยที่สุด

อัตราปัจจุบันของคนหนุ่มสาวชาวอเมริกันที่ถูกฆ่าโดยอาวุธปืนไม่ใช่สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เป็นทางเลือกนโยบาย ในการวิเคราะห์ข้อมูล CDC นี้ Lee และผู้เขียนร่วมของเธอโต้แย้งว่าแนวทางเดียวกันในการลดการเสียชีวิตจากยานยนต์ในหมู่คนหนุ่มสาวสามารถทำได้และควรนำไปใช้กับปืน

อเมริกาทำให้รถยนต์ปลอดภัยขึ้นได้อย่างไร แต่ไม่ใช่ปืน

การลดลงของการเสียชีวิตด้วยยานยนต์ในอเมริกาในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาเป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มที่กว้างขึ้นซึ่งเริ่มขึ้นในทศวรรษที่ 1960 งานแสดงผลงานปี 1965 ของ Ralph Nader เรื่องUnsafe at Any Speed ​​ได้กระตุ้นการเคลื่อนไหวด้านความปลอดภัยของรถยนต์ซึ่งนำไปสู่การสร้างNational Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ซึ่งตั้งค่าโครงสร้างพื้นฐานเพื่อความปลอดภัยของรถยนต์

ตั้งแต่ปี 1970 เป็นต้นมา NHTSA จะรักษาฐานข้อมูลเกี่ยวกับการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ ลงทุนด้านการวิจัย และให้การรับรองความปลอดภัยสำหรับรถยนต์ในตลาด โดยจูงใจให้บริษัทยานยนต์นำขั้นตอนด้านความปลอดภัยมาใช้ งานของ NHTSA และกลุ่มประชาสังคม เช่นสถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวงได้ช่วยนำพาไปสู่ยุคใหม่ที่คุณลักษณะด้านความปลอดภัย เช่น เข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยกลายเป็นมาตรฐาน ทั้งหมดนี้ พร้อมด้วยมาตรการต่างๆ เช่น การออกใบอนุญาตสากลสำหรับผู้ขับขี่และการจดทะเบียนรถยนต์ ส่งผลให้เยาวชนและการเสียชีวิตโดยรวมของยานยนต์อเมริกันลดลง ในที่สุด CDC จะโน้มน้าวการลดลงนี้ว่าเป็นหนึ่งในความสำเร็จด้านสาธารณสุขที่ใหญ่ที่สุดของประเทศในศตวรรษที่ 20

และดังที่ลีเล่าไว้ในบทความ ของ NEJMความก้าวหน้านั้นยังคงดำเนินต่อไปในศตวรรษที่ 21 ในปี 1998 ถุงลมนิรภัยด้านหน้ากลายเป็นข้อบังคับในรถยนต์และรถบรรทุกทุกคันที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา การปรับปรุงอื่นๆ เช่น การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ การตรวจจับจุดบอด ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และกล้องด้านหลังยังมีส่วนช่วยในการปรับปรุงภูมิทัศน์ด้านความปลอดภัยอัตโนมัติ Mitchell Mossศาสตราจารย์ด้านนโยบายและการวางผังเมือง และผู้อำนวยการ Rudin Center for Transportation at New York University กล่าวว่า “สิ่งที่เราเห็นคือความพยายามมากกว่าครึ่งศตวรรษในการทำให้รถยนต์ปลอดภัยยิ่งขึ้น”

ถ้ารถยนต์ไปทางเดียวอย่างปลอดภัย ปืนก็ไปทางอื่น ปืนเป็นสินค้าอุปโภคบริโภคเพียงชนิดเดียวที่ไม่มีการควบคุมความปลอดภัยโดยหน่วยงานของรัฐ ผู้ผลิตปืนยังถูกหุ้มฉนวนอย่างมากจากการฟ้องร้องและอาจมีแรงจูงใจเพียงเล็กน้อยในการออกแบบปืนที่ปลอดภัยกว่า เช่น ” ปืนอัจฉริยะ ” ที่จะใช้งานได้โดยผู้ใช้ที่ลงทะเบียนเท่านั้น ดังที่ Moss กล่าวว่า “เรามีแนวทาง Wild West ในการผลิตอาวุธในประเทศนี้”

เหนือสิ่งอื่นใดการวิจัยของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับปืนความรุนแรงของปืน และความปลอดภัยของปืนนั้นโดยทั่วไปแล้วจะหยุดนิ่งเป็นเวลานานกว่า 20 ปีจนถึงปี 2020เนื่องจากมาตรการที่ได้รับการสนับสนุนจาก NRA ซึ่งรู้จักกันในชื่อ การแก้ไขDickey “เราไม่มีแม้แต่ฐานข้อมูลระดับชาติ แบบเรียลไทม์ที่แท้จริง เพื่อทำความเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นกับการบาดเจ็บและการเสียชีวิตจากอาวุธปืน” ลีกล่าว “เราขาดโครงสร้างพื้นฐาน ขาดนักวิจัย และขาดความรู้ที่จะรู้ว่าสิ่งที่เราสามารถทำได้เพื่อลดหรือลดการบาดเจ็บและการเสียชีวิตจากอาวุธปืนมีอะไรบ้าง”

ตรงกันข้ามกับรถยนต์ Kerri Raissianศาสตราจารย์ด้านนโยบายสาธารณะแห่งมหาวิทยาลัยคอนเนตทิคัตกล่าวว่า เมื่อพิจารณาถึงความสำเร็จด้านสาธารณสุขในการลดการเสียชีวิตจากยานยนต์ การปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์ และการแนะนำกฎระเบียบเฉพาะผู้ขับขี่ “รัฐบาลกลางสร้างแรงจูงใจให้เกิดการกระทำด้านความปลอดภัยบางอย่าง (เช่น การผูกเงินระหว่างรัฐกับอายุที่กฎหมายอนุญาตให้ขับขี่ได้ เป็นต้น) และรัฐบังคับใช้กฎจราจร” เธอเขียนถึงฉันในอีเมล “มันเป็นความสำเร็จในแง่ของผลลัพธ์และการประสานงานที่ทำให้เรามาที่นี่”

เพื่อความแน่ใจ จำนวนผู้เสียชีวิตจากรถยังคงสูงจนไม่อาจยอมรับได้รายงานล่าสุดจาก International Transport Forum ซึ่งเป็นพันธมิตรกับองค์การเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา (OECD) พบว่า สหรัฐฯ ในปี 2020 มีผู้เสียชีวิตบนท้องถนนมากกว่า ต่อประชากร 100,000 คน มากกว่าทุกประเทศในกลุ่ม OECD

ในความเป็นจริง การเสียชีวิตจากการจราจรมีแนวโน้มสูงสุดในรอบ 16 ปีในปีที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเสียชีวิตของคนเดินเท้าเพิ่มขึ้น 59 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ปี 2009 ส่วนหนึ่งอาจเป็นผลมาจากการที่รถยนต์มีความปลอดภัยมากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แต่ไม่ใช่สำหรับใครก็ตาม อุตสาหกรรมยานยนต์ผลิตและส่งเสริม รถ SUV ที่ใหญ่ขึ้นและอันตรายมากขึ้น ซึ่งมีแนวโน้มที่จะคร่าชีวิตคนเดินถนน จากการ ชน ยอดขายรถ SUV ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในทศวรรษที่ผ่านมา ซึ่งขณะนี้คิดเป็นครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา แม้จะมีผู้เสียชีวิตจากการเดินเท้าเพิ่มขึ้น แต่NHTSA ก็ปฏิเสธที่จะใช้การทดสอบความปลอดภัยที่ประเทศอื่นๆ ใช้เพื่อปกป้องคนเดินถนน

ที่กล่าวว่า การลดการเสียชีวิตโดยรวมและการลดการบาดเจ็บควรเป็นเป้าหมายเชิงนโยบายที่เหนือกว่า และนั่นคือสิ่งที่นำไปสู่ผลลัพธ์ “มันไม่สมจริงเลยเมื่อพิจารณาจากจำนวนรถยนต์บนท้องถนนและระยะทางของยานพาหนะที่ขับหรือขี่ต่อคน ซึ่งเราอาจจะกลายเป็นศูนย์” เธอกล่าว “และการลดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของภูเขาน้ำแข็ง มีการบาดเจ็บจำนวนมากที่ต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล”

ด้วยเหตุผลทางกฎหมายวัฒนธรรมและการเมืองปืนเช่นรถยนต์เป็นสิ่งที่แยกออกจากชีวิตชาวอเมริกันไม่ได้ แต่ถ้าเป็นกรณีนี้ ก็เป็นเหตุผลที่เราต้องพยายามใช้กลยุทธ์ใดๆ ก็ตามที่เป็นไปได้เพื่อลดอันตราย มอสกล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า: “เราจะไม่กำจัดรถออกจากชีวิตชาวอเมริกัน” และความจริงแบบเดียวกันนี้สามารถนำไปใช้กับปืนได้ “ฉันคิดว่าสิ่งที่เกิดขึ้นคือเราได้ทำให้การตายของเด็กเป็นปกติ เรายอมรับเรื่องนี้มากเกินไป”

ดัง ที่ Marin Cogan จาก Vox ได้เขียนไว้ว่า “การไม่ทำอะไรเลยคือการรับรองสถานะที่เป็นอยู่ซึ่งทนไม่ได้” และแม้ว่าการดำเนินการของรัฐบาลกลางจะยังไม่เกิดขึ้นในเร็วๆ นี้ แต่ก็ยังมีอีกหลายอย่างที่สามารถทำได้และได้ทำไปแล้วในระดับรัฐที่สามารถลดอัตราความรุนแรงของปืนได้สำเร็จ ลียังชี้ให้เห็นถึงการศึกษา ที่ เธอและเพื่อนร่วมงานทำ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการออกกฎหมายกำหนดให้เก็บอาวุธปืนอย่างปลอดภัยให้ห่างจากเด็ก นำไปสู่การลดคดีฆาตกรรมเด็ก การฆ่าตัวตาย และการเสียชีวิตโดยไม่ตั้งใจ นอกจากนี้มี งานวิจัยที่มั่นคงทั้งในประเทศและต่างประเทศแสดงให้เห็นว่ากฎระเบียบต่างๆ เช่น การออกใบอนุญาตสามารถยับยั้งการเสียชีวิตด้วยอาวุธปืนของทุกคน ไม่ใช่แค่เยาวชนเท่านั้น

“เมื่อเด็กถูกฆ่าตาย คุณกำลังสูญเสียชีวิตที่เหลือของพวกเขาในฐานะสมาชิกคนหนึ่งของสังคม ในฐานะสมาชิกในครอบครัวของพวกเขา ในฐานะสมาชิกของชุมชน” ลีกล่าว “และผลกระทบของสิ่งนั้นจะไม่หายไปในทางใดทางหนึ่ง”

หน้าแรก

อ้างอิง
https://nombre-ad.com/
https://pump-jumpers.com
https://alcoholsbyvolume.com/
https://ivanhoeunbound.com/
https://windsorcastleevents.com/
https://kapuriko.com/
https://svdphc.org/
https://projectsteveguttenberg.org/
https://ceta-cer.org/
https://finconsul.org/