คลองถูกขัดจังหวะ

คลองเป็นท่อที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลก พวกเขายังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่บ่อยครั้งจนหยุดชะงักหรือถูกยกเลิก

อย่าประมาทความสำคัญของคูน้ำขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมันเชื่อมโยงสองมหาสมุทร คลองช่วยให้การไหลเวียนของสินค้าเป็นไปอย่างรวดเร็วและเสรี ทำให้เศรษฐกิจโลกยังคงดำเนินต่อไป ภัยคุกคามใด ๆ ต่อคลองขนส่งที่สำคัญหมายถึงความวุ่นวายทางเศรษฐกิจและการเมือง ดูที่วิกฤตการณ์สุเอซในปี 1956เมื่ออียิปต์ให้คลองสุเอซเป็นของกลาง อิสราเอล ฝรั่งเศส และอังกฤษรุกราน และอดีตสหภาพโซเวียตขู่ว่าจะถล่มยุโรปด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์หากกองกำลังผู้รุกรานไม่ถอนกำลัง

การเมืองยังกำหนดว่าจะมีการสร้างคลองหรือไม่ โครงการขุดคลองที่มีราคาแพงและมักเป็นที่ถกเถียงกันมักจะต้องหยุดชะงักและล้มหายตายจากไป ในความเป็นจริง สภาวะตามธรรมชาติของโครงการดังกล่าว—แม้กระทั่งโครงการที่ประสบความสำเร็จในที่สุด—ดูเหมือนจะถูกละทิ้งหรือถูกระงับ

ตัวอย่างเช่น หลังจากพิชิตอียิปต์ในปี 1798 นโปเลียนต้องการให้คลองตัดผ่านคอคอดสุเอซ ที่ปรึกษารายงานผิดพลาดว่าทางน้ำจะทำให้เกิดน้ำท่วมใหญ่ เนื่องจากพวกเขาเชื่อว่าทะเลแดงอยู่สูงกว่าทะเลเมดิเตอร์เรเนียน 10 เมตร จนกระทั่งในปี ค.ศ. 1847 วิศวกรพบว่าระดับความสูงระหว่างแหล่งน้ำมีความแตกต่างกันเล็กน้อย คลองสุเอซเปิดใช้ในปี พ.ศ. 2412

และเมื่อนักการทูตชาวฝรั่งเศส Ferdinand de Lesseps ผู้ช่วยผลักดันโครงการสุเอซ จับตาดูปานามา คนงานมากกว่า 25,000 คนเสียชีวิต และเงินหลายพันล้านฟรังก์ถูกใช้อย่างสูญเปล่าก่อนที่โครงการจะพังทลายในปี 2432 ปล่อยให้คลองสร้างไม่เสร็จ และ Lesseps ถูกตัดสินลงโทษในข้อหา การฉ้อโกงและการทุจริต ในปี 1904 ทีมที่นำโดยชาวอเมริกันได้รื้อฟื้นการขุด คลองปานามาเปิดในปี 1914

ดังนั้นความล้มเหลวจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อทุกคนล้มเลิกความคิดนี้ และคลองที่ทรุดโทรมจะฟื้นคืนชีพขึ้นมาได้ ใครจะรู้ว่าโครงการใดในวันหนึ่งจะเป็นจริง?

ช่องนิการากัว

เมื่อ 5 ปีที่แล้ว มหาเศรษฐีชาวจีนคนหนึ่งต้องสร้างคลองขนาด 276 กิโลเมตรข้ามประเทศนิการากัว ซึ่งคาดว่าจะเป็นคู่แข่งกับคลองปานามาทางตอนใต้ แต่เมื่อ Wang Jing สูญเสียทรัพย์สมบัติมากกว่าครึ่งหนึ่งจากความผิดพลาดของตลาดหุ้น โปรเจกต์นี้จึงถูกระงับ ซึ่งยังคงเป็นมาจนถึงทุกวันนี้

แนวคิดคลองนิการากัวมีมานานกว่า 160 ปีแล้ว ในช่วงทศวรรษที่ 1840 คนต่างชาติที่ร่ำรวยและมีความทะเยอทะยานอีกคนหนึ่ง—นักธุรกิจชาวสหรัฐฯ คอร์นีเลียส แวนเดอร์บิลต์—มีแผนคล้ายกับของจิง ยุคก่อนคลองปานามา นักเดินทางต้องเดินทางไกลไปรอบๆ แหลมฮอร์นหรือเดินทางข้ามฝั่งไปยังปานามา แวนเดอร์บิลต์ไม่ได้รับคลองของเขา แต่เขาสร้างเส้นทางข้ามนิการากัว—โดยเรือกลไฟล่องไปตามแม่น้ำ ข้ามทะเลสาบ และบนบกโดยล่อและรถโค้ชสเตจ ซึ่งช่วยขนส่งผู้คนกว่า 80,000 คน รวมทั้งมาร์ก ทเวน จากชายฝั่งตะวันออกของ สหรัฐอเมริกาไปยังชายฝั่งตะวันตก ซึ่งหลายคนมุ่งหน้าไปยังทุ่งทองคำแคลิฟอร์เนีย

คลองกระ (หรือคลองไทย)

ตัดผ่านคาบสมุทรมลายูในภาคใต้ของประเทศไทย คลองยาว 102 กิโลเมตรนี้จะเชื่อมอ่าวไทยในทะเลจีนใต้กับทะเลอันดามันในมหาสมุทรอินเดีย สร้างทางลัด 1,200 กิโลเมตรสำหรับเรือที่แล่นจากยุโรปไปยังเอเชีย นอกจากนี้ ยังช่วยให้เรือสามารถข้ามช่องแคบมะละกาที่มีการลักลอบค้ามนุษย์อย่างหนัก ซึ่งเป็นช่องทางที่เกือบครึ่งหนึ่งของปริมาณการค้าทางทะเลประจำปีของโลกได้ผ่านพ้นไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งรวมถึง 3 ใน 4 ของการนำเข้าน้ำมันของจีนจากแอฟริกา

เสนอครั้งแรกในปี พ.ศ. 2220 โดยกษัตริย์แห่งสยาม (ชื่อเดิมของไทย) ปัจจุบันคลองนี้ได้รับการสนับสนุนจากจีนซึ่งเสนอที่จะรับประกันในทศวรรษที่ผ่านมา สมาคมคลองไทยเสนอคณะกรรมการระดับชาติเพื่อสำรวจความเป็นไปได้ของคลอง แต่แผนดังกล่าวถูกระงับไว้ บริษัทจีนยังคงพูดคุยกันเป็นจำนวนมากเกี่ยวกับวิธีการก้าวไปข้างหน้า โดยตอนนี้คลองกลายเป็นแผนทะเยอทะยานอย่างสูงของประเทศในการฟื้นฟูและขยายเส้นทางการค้าเส้นทางสายไหมทางประวัติศาสตร์ที่เชื่อมโยงจีนกับยุโรป

ทางคิวบาแชนแนล

ในปี พ.ศ. 2497 ฟุลเกนซิโอ บาติสตา ผู้นำคิวบาที่ได้รับการสนับสนุนจากสหรัฐฯ ได้รื้อฟื้นแผนการในปี พ.ศ. 2455 ที่จะตัดประเทศที่เป็นเกาะออกครึ่งหนึ่งด้วยทางน้ำยาว 80 กิโลเมตรที่เชื่อมระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลแคริบเบียน สัมปทานอาจจะมอบให้กับบริษัทของสหรัฐฯ ในเวลานั้น บริษัทอเมริกันเป็นเจ้าของกิจการรถไฟร้อยละ 50 ของประเทศ และสาธารณูปโภคร้อยละ 80

โครงการนี้ไม่เป็นที่นิยมในหมู่ชาวคิวบาตั้งแต่เริ่มต้น คลองผ่านคิวบาถูกมองว่าเป็นการโจมตีอธิปไตยของประเทศ ฝ่ายตรงข้ามกังวลว่าคลองจะเป็นท่าเรือยาวเพียงแห่งเดียวสำหรับการขนถ่ายน้ำตาลทรายจำนวนมาก ซึ่งไม่มีกฎหมายคิวบาและข้อกำหนดด้านค่าจ้างบังคับใช้ อย่างไรก็ตาม ในกรณีของคลองปานามา สหรัฐอเมริกาได้เจรจาเพื่อควบคุมเขตคลองอย่างสมบูรณ์ และกลายเป็นประเทศอธิปไตยในแถบกว้าง 16 กิโลเมตรที่ตัดผ่านคอคอด การประท้วงที่ได้รับความนิยมทำให้แผนของ Canal Via Cuba จมลง

ข้ามคลอง Florida Barge

ทางลัดข้ามฟลอริดาตั้งแต่มหาสมุทรแอตแลนติกไปจนถึงอ่าวเม็กซิโก ได้รับการเสนอครั้งแรกโดยกษัตริย์ฟิลิปแห่งสเปนในปี 1567 อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งช่วงทศวรรษ 1930 แนวคิดเกี่ยวกับคลองดังกล่าวก็เริ่มต้นขึ้นเมื่อรัฐบาลสหรัฐฯ ให้ทุนสนับสนุนโครงการ เพื่อสร้างงานในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ ส่วนเล็กๆ ของคลองยาว 320 กิโลเมตรถูกสร้างขึ้นก่อนที่โครงการจะหยุดลงเนื่องจากปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม

ฟื้นขึ้นมาในทศวรรษ 1960 การก่อสร้างใช้เวลาถึง 7 ปี เมื่อถึงเวลานั้น ประธานาธิบดีริชาร์ด นิกสันของสหรัฐฯ ก็ถอนตัวออกเพื่อตอบโต้การประท้วงที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งยังคงสร้างแรงบันดาลใจให้กับนักเคลื่อนไหวในปัจจุบัน ด้วยความกังวลเกี่ยวกับความเสียหายของแม่น้ำอ็อคลาวาฮา กลุ่มผู้ประท้วงที่ขี้ขลาดจึงจ้องมองกลุ่มพันธมิตรที่มีอำนาจซึ่งมีผลประโยชน์ทางธุรกิจ เจ้าหน้าที่ของรัฐและรัฐบาลกลาง รวมทั้งหน่วยทหารช่างของกองทัพสหรัฐฯ และคนตัวใหญ่ก็กระพริบตา แถลงการณ์ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่จัดทำโดยนักเคลื่อนไหวมีความสำคัญต่อการต่อสู้และกลายเป็นแม่แบบสำหรับการพิจารณาความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมในงบประมาณสำหรับงานสาธารณะขนาดใหญ่

คลองทรานส์อิหร่าน

คลองนี้เสนอขึ้นครั้งแรกโดยวิศวกรชาวรัสเซียในปลายศตวรรษที่ 19 เพื่อเชื่อมอ่าวเปอร์เซียและทะเลแคสเปียน ซึ่งเป็นแหล่งน้ำภายในแผ่นดินที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีพรมแดนติดกับอิหร่าน รัสเซีย คาซัคสถาน เติร์กเมนิสถาน และอาเซอร์ไบจาน

ข้อเสนอเริ่มต้นนั้นไม่เคยไปไกลกว่าระยะความคิด ส่วนใหญ่เกิดจากรัสเซียจักรพรรดิและความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนของสหภาพโซเวียตกับอิหร่าน ในทศวรรษที่ 1990 หลังจากที่สหภาพโซเวียตสลายตัว แผนดังกล่าวได้รับการรื้อฟื้นอีกครั้ง โดยสาธารณรัฐอิสลามแห่งอิหร่านได้อนุมัติการศึกษาความเป็นไปได้ฉบับแก้ไขในปี 1999 อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ก็ได้เข้ามามีบทบาทในการทำงาน และแนวคิดดังกล่าวก็ถูกกีดกันจนถึงปี 2012 เมื่อ รัฐบาลอิหร่านรื้อฟื้นการพูดคุยเรื่องคลอง

ทางน้ำยาว 700 กิโลเมตรนี้ถูกเรียกว่าเป็นคำตอบของอิหร่านสำหรับคลองสุเอซ จะเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดจากรัสเซียไปยังมหาสมุทรอินเดีย โดยผ่านคลองสุเอซและช่องแคบตุรกี ซึ่งเป็นเส้นทางที่ดึงดูดใจทุกประเทศที่ประสบกับความสัมพันธ์ที่เย็นชากับตุรกี สิ่งกีดขวางคลองรวมถึงค่าใช้จ่ายที่ประเมินว่าอย่างน้อย 7 พันล้านเหรียญสหรัฐ และการต่อต้านจากตุรกีและสหรัฐอเมริกา ด้วยการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจของสหรัฐฯ ต่ออิหร่านเมื่อเร็วๆ นี้ คลองแห่งนี้ต้องเผชิญกับการต่อสู้ที่ยากเย็นแสนเข็ญยิ่งขึ้นในขณะนี้

หน้าแรก

เว็บไฮโล ไทย อันดับ หนึ่ง, ทดลองเล่นไฮโล, ไฮโล พื้นบ้าน ได้ เงิน จริง